SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。 一、氣缸作動(dòng)不通暢。
1.潤滑不良
● 檢查油霧器的給油狀態(tài)及氣缸的內(nèi)部，適當(dāng)?shù)慕o油。參考：將油霧器更靠近氣缸側(cè)安裝。
● 將油霧器更靠近氣缸側(cè)安裝。
● 使用恰當(dāng)機(jī)種的油霧器。
● 油霧器到氣缸的配管要下降式的。
● 使用恰當(dāng)粘度的潤滑油。一般使用一號(hào)或二號(hào)（ISO VG32）透平油。
● 用油霧器給油較困難的場合時(shí)，開始時(shí)要充分給油，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候再通過別的途徑給油。
2.活塞桿變形
●偏負(fù)載、橫負(fù)載、過負(fù)載、安裝位置不良變位等引起。交換活塞桿組件、修理異常負(fù)載、位置等。
3.空氣壓不足
●供給適當(dāng)壓力
4．超過界限的低速作動(dòng)。
●在低速作動(dòng)中，即使是外部條件微妙的變化，也會(huì)馬上影響速度。建議使用空-液壓轉(zhuǎn)換器或液壓計(jì)
●更換比氣缸內(nèi)徑大的
二、輸出力低下。
1. 活塞密封圈的磨耗、損傷
●更換活塞密封圈
2.空氣壓低下
●再次確認(rèn)壓力、流量的充裕程度
3.空氣流量不足
●可能是空氣流路的變形、異物的混入等導(dǎo)致通路阻抗增加。請修理、清掃干凈。
4．氣缸的安裝位置不良
●將氣缸安裝在沒有強(qiáng)加力的正確的位置上。
5．氣缸可動(dòng)部分的變形
●異常負(fù)載等引起變形、作動(dòng)阻抗增大。分解、修理或更換活塞桿組件。
6．潤滑不良
●請參照不能平穩(wěn)作動(dòng)的場合的項(xiàng)目。
三、活塞作動(dòng)速度過快
1．未使用調(diào)速閥
●使用適合氣缸大小的調(diào)速閥。
2．調(diào)速閥微調(diào)能力不足
●為了得到必要的作動(dòng)速度，參照能夠調(diào)整的調(diào)速閥及其流量特性曲線再選擇使用。
3．將調(diào)速閥使用在了空氣供給側(cè)管路中
●即使有負(fù)載的變動(dòng)，為了讓速度穩(wěn)定，將調(diào)速閥使用在排氣側(cè)管路
四．、活塞作動(dòng)速度過慢
1．方向控制閥過小
●選擇更大的方向控制閥
2．管路中使用的元件阻抗過大
●使用恰當(dāng)大小的閥及其它元件，特別注意不要忽略配管及管接頭的大小。
●排氣側(cè)的元件及配管要正確使用恰當(dāng)大小的。
五、氣缸在供氣情況下時(shí)而不作動(dòng)
1．因?yàn)槲⑺僮鲃?dòng)
●讓其微速作動(dòng)，氣缸內(nèi)給氣側(cè)、排氣側(cè)的壓力差幾乎變得沒有，密封的效果降低而導(dǎo)致作動(dòng)不良，請?jiān)谑褂盟俣确秶鷥?nèi)使用。
2．氣缸以外的元件不良
●以回路為對(duì)象逐一調(diào)查。
六、氣缸行程長度發(fā)生變化
1．氣緩沖異常
●有可能是緩沖針閥部堵有異物而不能排氣，請分解、清掃。
2．活塞內(nèi)部充滿冷凝水及潤滑油
●分解、清掃并適當(dāng)給油。
七、氣缸不作動(dòng)
1．活塞同活塞桿的接觸不良
●更換活塞桿組件
2．活塞密封圈破損
●通過閥的排氣口觀察常時(shí)排氣可發(fā)現(xiàn)。更換活塞密封圈。
3．氣缸以外的元件不良
●以回路為對(duì)象逐一調(diào)查。
4.空氣壓不足
●供給適當(dāng)壓力
5．由于潤滑不足而產(chǎn)生的膠著。
●適當(dāng)給油
八、緩沖無效
1.高速作動(dòng)的影響
● 讓其高速作動(dòng)，比氣缸排氣側(cè)壓力可能更低，有可能導(dǎo)致其緩沖無效。請?jiān)诟咚傧薅ǚ秶鷥?nèi)使用。
2.負(fù)載過大
● 請?jiān)诰彌_機(jī)構(gòu)能夠吸收的運(yùn)動(dòng)物體所帶有的運(yùn)動(dòng)能量的范圍內(nèi)使用?；蛘咄ㄟ^別的途徑設(shè)置外部緩沖機(jī)構(gòu)。
3．緩沖調(diào)整針閥不良
● 不能調(diào)整的請更換
九、活塞桿變形破損
1．高速作動(dòng)的影響
●有可能是高速作動(dòng)和沖擊力導(dǎo)致的變形破損。請?jiān)诟咚傧薅ǚ秶鷥?nèi)使用。
2．未使用緩沖
● 在行程末端產(chǎn)生的沖擊音。請調(diào)整緩沖。
3．異常外力的作用
●機(jī)構(gòu)的干涉、偏負(fù)載、過負(fù)載可能導(dǎo)致氣缸的變形損傷。 必須要排除以上幾種可能。
4．彎曲強(qiáng)度的影響
● 氣缸的彎曲強(qiáng)度不足可能會(huì)導(dǎo)致桿的彎曲的產(chǎn)生。要選擇恰當(dāng)?shù)臍飧住?/span>
十、通過調(diào)速閥不能調(diào)整氣缸的運(yùn)行速度
1．調(diào)速閥選定不恰當(dāng)
● 使用與所要調(diào)節(jié)速度相匹配的調(diào)速閥。
2．調(diào)速閥不良
● 更換。
十一、氣缸作動(dòng)不通暢
1．氣缸速度低
● 在未滿速度范圍內(nèi)使用時(shí)，要使用空-液壓計(jì)或液壓計(jì)。
2．輸出力沒有余裕
● 即使是微弱的壓力變化也會(huì)馬上影響速度而導(dǎo)致不能平穩(wěn)作動(dòng)。讓氣缸輸出力有余裕。
3．未使用排氣控制回路
● 低壓、低速作動(dòng)的場合，只是用供氣控制回路可能會(huì)導(dǎo)致不安定，在排氣回路也要進(jìn)行速度調(diào)整。
十二、長時(shí)間停止后zui初作動(dòng)時(shí)氣缸急速作動(dòng)
1．連續(xù)作動(dòng)及長時(shí)間停止后，氣缸的zui初作動(dòng)時(shí)氣缸內(nèi)的殘留壓力有變化。
● 中封式 3 位置閥驅(qū)動(dòng)氣缸在行程中間位置停止時(shí)，氣缸內(nèi)的空氣向外部總是有泄漏（少量），這是正常的。比較短時(shí)間后再作動(dòng)氣缸內(nèi)的壓力雖然并無變化，長時(shí)間停止后開始作動(dòng)時(shí)由于氣缸的泄漏壓力變低，作動(dòng)阻抗變低將發(fā)生急速作動(dòng)。請使用氣缸彈出防止閥。
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