當(dāng)前位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 美國(guó)ASCO電磁閥 > 美國(guó)ASCO > 8210G087 220VAC美ASCO電磁閥、ASCO導(dǎo)閥、ASCO燃燒閥
簡(jiǎn)要描述:美ASCO電磁閥、ASCO導(dǎo)閥、ASCO燃燒閥美ASCO電磁閥結(jié)構(gòu)如圖2a所示,主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示,當(dāng)工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時(shí),EF口也處于高壓狀態(tài),高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸;當(dāng)壓力超過(guò)卸荷安全閥調(diào)定壓力時(shí),卸荷安全閥開啟,其回油經(jīng)油道b到卸載閥芯4左端,克服卸載閥彈簧5的彈簧力,
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美ASCO電磁閥、ASCO導(dǎo)閥、ASCO燃燒閥
選型技術(shù):
美ASCO電磁閥結(jié)構(gòu)如圖2a所示,主要增加了卸荷安全閥、單向閥彈簧、等值卸荷單向閥、卸載閥芯、卸載閥彈簧等組成。其工作原理如圖2b所示,當(dāng)工作系統(tǒng)處于高壓狀態(tài)時(shí),EF口也處于高壓狀態(tài),高壓油打開等值卸荷單向閥3與卸荷安全閥1接觸;當(dāng)壓力超過(guò)卸荷安全閥調(diào)定壓力時(shí),卸荷安全閥開啟,其回油經(jīng)油道b到卸載閥芯4左端,克服卸載閥彈簧5的彈簧力,卸載閥芯右移,EF口的高壓油經(jīng)T口直接卸荷油箱。這樣就解決了優(yōu)閥高壓不能卸荷的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了高壓小流量的工況要求,節(jié)約了能源。但是應(yīng)該注意到,當(dāng)系統(tǒng)不工作時(shí),即裝載機(jī)處于高速運(yùn)輸狀態(tài)時(shí),轉(zhuǎn)向泵來(lái)油依然通過(guò)多路閥卸荷,而這種工況在裝載機(jī)工作時(shí)是常常出現(xiàn)的,為此出現(xiàn)了在高壓卸荷基礎(chǔ)上的低壓卸荷結(jié)構(gòu)。
美ASCO電磁閥是一種可將液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥,屬液壓傳動(dòng)域。它是由閥體、增壓器以及液動(dòng)換向閥等構(gòu)成。通過(guò)閥體中的進(jìn)、回油道,控制油孔以及泄油閥的配合,將增壓器和液動(dòng)換向閥有機(jī)的結(jié)合在一起。該增壓閥的特點(diǎn)在于:是靠泵源壓力促使增壓器與液動(dòng)換向閥間相互確定位置,相應(yīng)消除了連桿傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而使該閥達(dá)到簡(jiǎn)潔實(shí)用,并可依此原理形成一種自動(dòng)往復(fù)油缸,有利于將液壓傳動(dòng)向化繁為簡(jiǎn),節(jié)能降耗方向發(fā)展。
美ASCO電磁閥以及一對(duì)連接件組成,其中恒溫控制器的部件是傳感器單元,即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化,帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移,進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱器的水量來(lái)改變散熱器的散熱量。恒溫閥設(shè)定溫度可以人為調(diào)節(jié),恒溫閥會(huì)按設(shè)定要求自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)散熱器的水量,從而來(lái)達(dá)到控制室內(nèi)溫度的目的。溫控閥一般是裝在散熱器前,通過(guò)自動(dòng)調(diào)節(jié)流量,實(shí)現(xiàn)居民需要的室溫。溫控閥有二通溫控閥和三通溫控閥之分。三通溫控閥主要用于帶有跨越管的單管系統(tǒng),其分流系數(shù)可以在0~100%的范圍內(nèi)變動(dòng),流量調(diào)節(jié)余地大,但價(jià)格比較貴,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二通溫控閥有的用于雙管系統(tǒng),有的用于單管系統(tǒng)。用于雙管系統(tǒng)的二通溫控閥阻力較大;用于單管系統(tǒng)的阻力較小。溫控閥的感溫包與閥體一般組裝成一個(gè)整體,感溫包本身即是現(xiàn)場(chǎng)室內(nèi)溫度傳感器。
美ASCO電磁閥、ASCO導(dǎo)閥、ASCO燃燒閥
應(yīng)用描述:
美ASCO電磁閥是用來(lái)控制流體的方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器;通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面,對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制,從而達(dá)到對(duì)閥門開關(guān)的控制。電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開有通孔,每個(gè)孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊,通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔,而進(jìn)油孔是常開的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。唯有電磁閥是用電磁力作用于密封在電動(dòng)調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成,不存在動(dòng)密封,所以外漏易堵。電動(dòng)閥力矩控制不易,容易產(chǎn)生內(nèi)漏,甚拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏,直降為零。所以,電磁閥使用特別安全,尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。電磁閥本身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格也低,比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更的是所組成的自控系統(tǒng)簡(jiǎn)單得多,價(jià)格要低得多。
美ASCO電磁閥可以在規(guī)定的流動(dòng)方向上進(jìn)行流量調(diào)節(jié)。在反方向上油液克服很小的流動(dòng)阻力流過(guò)所裝的單向閥。兩的針閥在調(diào)節(jié)旋鈕的前3圈可以對(duì)小流量進(jìn)行很的調(diào)節(jié)。后3圈閥全部被打開。通過(guò)定位螺栓可以將閥的調(diào)節(jié)結(jié)果鎖定。
美ASCO電磁閥throttle valve)的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現(xiàn)象。為了盡量減少汽蝕影響,閥瓣采用耐汽蝕材料(合金鋼制造)并制成*角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
美ASCO電磁閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng):該閥經(jīng)常需要操作,因此應(yīng)安裝在易于方面便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。
美ASCO電磁閥口堵塞原因:
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí),會(huì)被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動(dòng)。
3、閥口壓差較大時(shí),因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
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